Friday 29 de March del 2024

Así quedó la Nueva Verificación Vehicular para el segundo semestre de 2016

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Ayer fue  publicada en el Diario Oficial de la Federación una Norma Oficial Mexicana de Emergencia que establece las características de la nueva verificación vehicular obligatoria que entra en vigor el primero de julio y concluye el último día de 2016.

La NOM-EM-167-SEMARNT-2016 fija los niveles y límites máximos de emisiones contaminantes de los vehículos, sujetándolos a tres tipos de medición dependiendo de las características tecnológicas del automotor. Asimismo, se propone una inspección visual del automóvil.

Los métodos de medición consisten en pruebas dinámicas, estáticas o de opacidad. La primera aplica para autos 2005 y anteriores que usen combustible diferente al diesel, y que hayan sido identificados por el fabricante como operable en el dinamómetro.

La prueba estática, en cambio, se practicará a los autos en circulación identificados por el fabricante como inoperable en el dinamómetro. Finalmente, la de opacidad se realizará en aquellos vehículos automotores que usen diesel, sin importar el año modelo o peso bruto vehicular.

La inspección visual consiste en la revisión que determinará que las piezas del vehículo operen correctamente, tales como el tapón de gasolina, bayoneta del aceite, tapón de aceite, porta filtro de aire, presión del tubo de escape, existencia de fugas en el motor o transmisión, desgaste de neumáticos y en componentes de control de emisiones.

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La nueva verificación vehicular durante este periodo será para todos los vehículos registrados en la Megalópolis, conformada por la Ciudad de México y los estados de México, Hidalgo, Puebla y Tlaxcala. Aplica para vehículos particulares, así como aquellos de servicio público o privado.

Los hologramas se entregarán con base en la emisión de óxido de nitrógeno detectada en las pruebas mencionadas. El 00 será para los autos modelo 2016 y posteriores, y para los híbridos, sin importar el modelo.

El holograma 0 se colocará en aquellos vehículos que emitan hasta 250 puntos de óxidos de nitrógeno, mismos que se determinarán con una prueba OBD II (estática) y una dinámica. Si el vehículo no pasará y es deseo del propietario obtener dicho holograma, se tiene la oportunidad de llevar el auto a afinación y hacer una vez más las pruebas.

El holograma 1 es para aquellos autos que en la prueba dinámica se encuentren en un rango que va de más de 250 puntos de óxido de nitrógeno hasta 700 puntos. Con este holograma, a diferencia del 00 y 0 que circulan todos los días, descansará un día a la semana y un sábado al mes.

Por último, el holograma 2 lo obtendrán los autos que rebasen los 700 puntos de óxidos de nitrógeno, por lo que dejarán de circular un día a la semana y todos los sábados.

Con la puesta en funcionamiento de estas medidas se espera sacar de circulación alrededor de un millón 700 mil autos.

Cabe resaltar que los sistemas que tiene que aprobar un automóvil para poder circular todos los días son:

Misfire soportado, sistema de combustible monitoreo, componente comprensivo monitoreo, monitoreo catalítico, monitoreo calentamiento catalítico, monitoreo del sistema evaporativo catalítico, monitoreo del aire secundario, monitoreo del refrigerante A/C, monitoreo sensor oxígeno, monitoreo de calentamiento del sensor O2, monitoreo del sistema EGR y MIL. (El Universal, 07/06/022016)

Pero una revisión ocular del propietario le revelará si su auto es o no candidato a reprobar las pruebas para circular todos los días: en el tablero está encendida una luz de aviso, el Check Engine.

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